13 N° 5 | 9.2024 EN COUVERTURE Suivez nos formations continues OACP dans un de nos 11 centres de formation en Suisse — by ASFL SVBL — sa construction afin de réduire au maximum le poids sur les essieux arrière. Le tandem arrière a une capacité technique de 32 tonnes, tandis que le poids à vide de la partie arrière du véhicule ne dépasse pas les 11 tonnes grâce à l’optimisation, justement, du poids. De nombreuses adaptations, comme le choix de coffres de rangement en aluminium, contribuent à ce résultat. Ainsi, le véhicule à quatre essieux, homologué pour un poids total de 110 tonnes et doté de deux essieux avant directeurs, est parfaitement équipé pour remorquer ses «congénères» des gammes lourdes. Pour déplacer de telles charges, il faut bien entendu disposer de suffisamment de puissance. Celle-ci est fournie par le moteur six cylindres en ligne de 12,8 litres avec 520 ch et un couple maximal de 2550 Nm. Le Renault Trucks K520 8×4 dispose ainsi de réserves de puissance suffisantes pour accomplir les tâches les plus difficiles en toute fiabilité. Doté des technologies moteur les plus récentes, il excelle par ses performances écologiques et économiques. Naturellement, le Renault Trucks K520 est équipé de tous les dispositifs de sécurité essentiels pour ses nombreux lieux d’intervention souvent très fréquentés, à commencer par les éléments d’éclairage et les équipements de vision panoramique. La superstructure, livrée par le carrossier EMPL Fahrzeugwerk GmbH, un EH/W 200 Bison, est équipée d’un bras de dépannage d’une capacité de levage de 20 tonnes apte à soulever pratiquement tout poids lourd. Le bras de remorquage télescopique extraplat à repliage hydraulique est à double rallonge. Son inclinaison peut être réglée de 90 à –15 degrés. Les stabilisateurs tirés vers l’extérieur et les plaques de sol pivotantes assurent une stabilité maximale. Le bras de récupération dispose d’une capacité de levage de 20 tonnes. La carrosserie provient de la société EMPL Fahrzeugwerk GmbH. Une construction robuste et bien visible.
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